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  • 混動新車占據半壁江山 廣州車展亮點前瞻解讀

    中國品牌在市場下行的壓力下,正努力走出困境,其中也不乏新勢力車企的閃光點。而混合動力新車的扎堆發布,預示著新能源車型在未來幾年的發展趨勢,成為本屆車展上最受矚目的核心亮點。

    2019-11-20
  • 10月份汽車產銷仍未回暖 部分企業卻逆勢增長

    10月份,汽車產銷量較去年同期分別下滑1.7%和4%,下半年汽車產銷呈現降幅逐漸收窄走勢。在消費需求不足、國六標準帶來技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素影響下,市場總體回升幅度有限。不過,也有一些企業逆勢增長。

    2019-11-19
  • 首條自動駕駛商用運營線路落地武漢 智能網聯汽車正駛來

    國內首條自動駕駛商用運營線路日前落地武漢CBD中央商務區,智能公交車搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統、車載機器人、語音交互、乘客異常行為監測等先進的人工智能技術,經過嚴格的安全測試,遇到路人、路障、轉向等一系列情況時,都能自行解決。

    2019-11-19
  • 奧迪A6L奮起直追 捷豹XFL爆冷墊底

    10月,國產C級車整體銷量為52480輛,環比下滑13.54%,與去年同期相比下降10.53%。前10個月累計銷量為502050輛,同比下滑8.24%,跌幅有所擴大。

    2019-11-18
  • 戴姆勒電動化轉型壓力倍增 裁員削減11億美元成本

    戴姆勒稱,預計奔馳到2020年實現至少4%的銷售利潤率,2022年達到至少6%。

    2019-11-15
  • 有人撤退有人盈利 汽車分時租賃洗牌潮還沒完

    今年10月,有廣州市民發現汽車分時租賃平臺“盼達用車”在廣州已無車可用,并無法退還押金。而幾乎同時,另一汽車分時租賃平臺Gofun卻宣稱,在40個自營城市中半數以上已盈利。

    2019-11-15
  • 日產汽車二季度營業利潤暴跌70% 將裁員超萬人

    7月至9月的2019財年第二財季中,日產在全球的汽車銷量下降7.5%至127萬輛,公司營業利潤為300億日元,約合人民幣19億元,相比上年同期下滑約70%,并且大幅低于此前市場預期。

    2019-11-15
  • 國家統計局:轉型升級推進 10月汽車行業增加值漲4.9%

    10月份,規模以上工業增加值同比實際增長4.7%(扣除價格因素的實際增長率),比9月份回落1.1個百分點。其中,汽車制造業增長4.9%,比上月加快4.4個百分點,并小幅領先平均值。

    2019-11-15
  • 1至10月新能源汽車產量同比增11.7% 行業運行存壓力

    2019年1至10月,汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛,產銷降幅比1至9月收窄。

    2019-11-14
  • 奇瑞雙11銷售成功破萬 同比增長156%

    相比于往年,今年的雙11除了手機、衣服、化妝品、生活電器等日常居家生活用品依舊是網購主流外,像汽車這類大件商品,也開始成為網購的“新寵”,大大拓展和豐富了汽車產品的銷售渠道和消費場景。

    2019-11-14
  • 小鵬汽車宣布4億美金融資 引入小米戰略投資開拓IoT和智能汽車領域

    11月13日,小鵬汽車官方宣布成功簽署C輪融資,總金額為4億美金。此次小鵬汽車C輪的主要投資者,既有全球頂尖消費電子和互聯網領域戰略投資者,同時也包含了知名私募基金和企業家投資者。

    2019-11-13
  • 東風悅達起亞10月銷量環比勁增34%

    今年,東風悅達起亞提出以零售為中心的策略,成效顯著。根據近日發布的數據顯示,其10月終端銷量為24,583臺,環比勁增34%,銷售火爆。

    2019-11-12
  • 拜騰M-Byte南京“點映” 工廠試生產啟動

    智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte2019年11月6日在南京工廠舉行“點映禮”,繼9月法蘭克福車展后,拜騰首次國內開箱M-Byte,展示最終量產定型的外觀內飾。

    2019-11-11
  • 北汽新能源“藍谷日”活動開幕

    本屆藍谷日BlueDay打造“家”企業文化品牌,除了來自企業內部的300個家庭,還邀請了經銷商、供應商、車主客戶、高校學生等共計2000余人參與,以開放共享的理念開門迎客,爭取互信支持、協作共贏。

    2019-11-11
  • 長城控股上燃動力發布100kW大功率發動機

    長城控股未勢能源旗下上燃動力重磅發布第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發動機產品,系統部件國產化率實現100%,這標志著國產氫燃料電池發動機自主產業成功向全功率化技術邁進。

    2019-11-11
  • 奇瑞打造中國汽車自主品牌的創新名片

    奇瑞汽車1997年誕生于蕪湖,二十多年來,從“無”到有,從弱到強,現在已經成長為營銷收入過千億的汽車集團。

    2019-11-08
  • 共享化:解決出行和節能的有效途徑

    在大量閑置汽車資源被浪費、路面流通的私家車過多導致交通陷入擁堵、汽車排放造成環境污染、城市基礎運力負荷過重的情況下,汽車共享化開始探頭發展,并逐漸成為解決出行和節能雙需求的有效途徑。

    2019-11-07
  • 智能化:引領當代汽車與技術深度融合

    當自動駕駛、智能網聯逐漸充斥著我們的生活,這就意味著智能化真正來到了我們的身邊。萬物互聯、萬物智能,汽車行業正在與包括AI、芯片、物聯網等新一代先進技術深度融合。

    2019-11-07
  • 網聯化:汽車連接世界的“橋梁和紐帶”

    業內普遍共識,電動化是上半場,而網聯化和智能化將是下半場。而其中,網聯化將打開汽車產業發展的新窗口,5G時代網聯化將進入發展的黃金時代。

    2019-11-07
  • 電動化:汽車發明百年來最深刻變革

    從汽車制造向移動服務延伸,到汽車從出行工具向移動出行服務聚合體轉型,這場從購買汽車所有權到購買使用權的變化必將帶來汽車產業底層商業邏輯的根本改變。無疑,“新四化”將帶來全球汽車產業的深刻變革。

    2019-11-07
  • FCA、PSA合并存在隱憂 或將閑置600萬輛產能

    盡管菲亞特-克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA)曾表示合并后不會關閉現有工廠,但這一承諾未來可能會面臨巨大壓力。因為在全球汽車市場增速放緩的情況下,兩家公司合并后預計產生600萬輛的閑置產能。

    2019-11-07
  • "提鏈計劃"啟動 助力智電汽車供應鏈質量安全提升

    “提鏈計劃”將對新能源汽車和智能網聯汽車供應鏈中跨界創新的關鍵環節和關鍵部件深入研究,關注部件質量和安全隱患,制定并完善相應標準體系,對智電汽車供應鏈未來的發展具有積極意義。

    2019-11-06
  • 經銷商庫存仍面臨壓力 二手車銷量創歷史新高

    中國汽車流通協會發布數據顯示,10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比上升3.8個百分點,同比下降4.5個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。“10月車市壓力依然較大,競爭環境進一步惡化”。

    2019-11-04
  • 產業觀察:造車“新勢力”初步崛起 未來格局仍未定

    2019年,當汽車市場承受整體下行壓力的同時,也帶來了機遇。多家汽車“新勢力”企業實現批量交付,開始在汽車市場中占據一席之地。接下來,他們不僅將面對自主汽車品牌這樣的老對手,更將直面眾多強勢合資企業等方面的競爭。

    2019-11-04
  • 滴滴調整拼車規則再尋盈利空間 網約車拼不成不再享“一口價”

    本月起,用戶打開滴滴打車軟件,便能發現軟件界面首先出現的四個選項是快車、同時呼叫、單車、出租車。點擊快車選項,選擇目的地后,便會彈出一個新的“拼車”界面,勾選后,拼車計價規則中明確聲明“未拼到將按快車實時計價”。

    2019-11-04
  • 新一代ix25&新一代悅納上市

    作為北京現代在年輕化細分市場布局的兩款全新產品,新一代ix25和新一代悅納在產品定義、目標人群方面各具特色,而相同點在于都有著高顏值、大空間、高智能、低油耗等出眾的產品優勢。

    2019-10-31
  • 現代汽車將攜重磅陣容亮相2019進博會

    本屆進博會,現代汽車將圍繞環保出行及未來出行兩大領域全景描繪未來移動出行藍圖,全方位展示現代汽車Mobility戰略成果及面向未來的前瞻技術實力,彰顯助力中國汽車產業繁榮發展的決心。

    2019-10-31
  • 特斯拉上海超級工廠已具備生產能力 周產量預計達3000輛

    據悉特斯拉美國工廠很多技術已經運用在了上海的工廠上,并進行了相應的提升,因此特斯拉在上海的工廠中實現了提高效率同時降低了成本。

    2019-10-30
  • 眾泰前三季度實現營收54.01億 凈利虧損7.6億

    報告顯示,該公司第三季度營業收入3.6億元,同比下降88.41%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.7億元,同比下降521.5%。前三季度,眾泰汽車累計實現營收54.01億元,同比下降59.59%;凈利潤虧損7.6億元,同比下降283.02%。

    2019-10-30
  • 智能網聯汽車離我們有多遠?

    2019世界智能網聯汽車大會日前在北京舉辦,會上集中展示的多項智能網聯汽車技術令現場觀眾眼前一亮,傳統汽車企業、科技企業紛紛加快相關產業布局、推進商業化應用進程。智能網聯汽車離我們還有多遠?

    2019-10-29
  • 新能源汽車銷量三連降 破局須強化供給側改革

    為進一步加快新能源汽車在交通運輸行業的推廣應用,徐亞華建議,不僅要大力推動車輛的技術創新,攻克電池的使用壽命、安全性和可靠性的問題,發展性價比更優的產品,提高新能源產品的競爭力和吸引力。

    2019-10-28
  • 汽車零部件機遇、挑戰并存 “新四化”成創新突破口

    付炳鋒指出,中國汽車零部件企業通過自主研發、合資合作及全球并購,在傳統制造和創新領域均實現突破。付炳鋒指出,汽車產業處在轉型升級的關鍵時機,汽車零部件產業是支撐汽車工業健康可持續發展的重要基礎,對中國汽車工業發展有著重要意義。

    2019-10-24
  • 大眾中國2019年下半年市場表現保持穩健

    今年前三季度,大眾品牌以2,194,100輛的汽車交付量(2018年同期交付2,241,300輛,同比下降2.1%)實現市場份額的持續增長,市場表現優于整體水平。

    2019-10-22
  • 動力電池報廢潮將至 回收利用須追本溯源

    我國新能源汽車產銷量已穩居全球第一。中國汽車工業協會公布的數據顯,2019年1—8月,我國新能源汽車銷量為79.3萬輛,保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用,廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

    2019-10-22
  • 致炫X全新上市 YARiS L家族強力擴容

    10月21日,廣汽豐田宣布YARiS L家族全新成員致炫X 正式上市,同時致炫、致享也同步全面升級。至此,YARiS L家族由“雙子星”擴容為“夢幻三角”, 形成覆蓋兩廂、三廂和SUV風格兩廂的產品線。

    2019-10-21
  • 本市啟動新能源汽車促銷節

    為進一步培育新能源汽車消費需求、激發消費升級潛力,市商務局主辦的2019北京新能源汽車促銷節于即日至11月10日在全市展開。其中,新能源汽車展將方便消費者一站式了解、選擇、購買新能源車,新能源汽車拍賣會將為消費者提供購買新能源車的優惠。

    2019-10-21
  • 奧迪A6L強勢登頂 金牛座能否“黑馬”依舊?

    9月,國產C級車整體銷量大幅回暖,這源于奧迪A6L的“正常發揮”。國產C級車市場的單月銷量大幅回暖,源于奧迪A6L的“正常發揮”。作為BBA之中在新能源領域的領先者,寶馬新能源車型前9月繼續在華保持高速增長,同比漲幅超過47%。

    2019-10-21
  • 汽車內飾件等18種產品將不再實施3C認證管理

    將汽車內飾件等18種產品調出CCC認證目錄,不再實施CCC認證管理。

    2019-10-18
  • 孚能科技沖刺科創板 動力電池市場面臨再洗牌

    事實上,在孚能科技之前,動力電池產業鏈已有多家公司登陸科創板,包括容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等。同行業公司中,寧德時代、比亞迪、國軒高科和億緯鋰能等龍頭企業則都已經上市。

    2019-10-17
  • 豐田欲搶占中國氫燃料車風口

    今年以來,一向謹慎的豐田在中國市場明顯加快電動化、智能化、互聯化和共享化的步伐,大動作頻頻,特別是在氫燃料電池領域,豐田明顯加快了將其優勢導入中國市場的速度。

    2019-10-17

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